Для того, чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, а не принёс ему большие проблемы – его надо грамотно выбрать. Разумеется, многое зависит от финансовых возможностей. Для одного даже «Лада» стоит дорого, а другой может позволить себе «Бентли», и даже кредит для этого брать не станет.
Если хватает денег на автомобиль выше классом, почему бы, действительно, не купить сразу машину комфортнее, безопаснее и солиднее? Чтобы она максимально подходила человеку по потребностям, комфорту эксплуатации и т. д.?
На первый взгляд, всё это так. Но есть нюансы. Разберём их подробнее.
Каким должен быть автомобиль для начинающего водителя?
Есть такой старый добрый «батин совет»:
Первая машина должна быть простой и дешёвой. Чтобы, в случае чего, её и не жалко было, и починить можно было недорого.
Эти слова имеют все основания называться настоящей «народной мудростью». В современных городах движение такое насыщенное и оживлённое, а парковки такие тесные, что мало кто из новичков обходится первые пару лет своего водительского стажа без мелких ДТП.
Покупать за большие деньги мощный автомобиль премиум-класса не стоит: и «дури» у него под капотом многовато для водителя с неокрепшими навыками, и «кузовщина» плюс прочий ремонт – дорогие, сложные и ведущие к резкому падению стоимости этого авто на вторичном рынке.
- Первая машина должна быть компактной, лёгкой, маневренной, послушной и понятной.
Кто-то начинал учиться вождению на огромном внедорожнике, или вообще на грузовике. Но это нетипичные и вовсе не лучшие варианты для начинающих водителей. Справиться с размерами и весом массивных автомобилей «чайнику» трудно.
Компактная машина в городе гораздо удобнее и маневреннее, её проще парковать – у начинающего водителя будет меньше стрессов и потенциально опасных ситуаций. И, конечно же, ему будет намного проще контролировать её габариты при движении в плотном потоке. - В первой машине должен быть базовый набор систем безопасности – активных и пассивных. То есть, как минимум, фронтальные подушки безопасности, система стабилизации и антиблокировочная система тормозов.
Всё это присутствует у современных автомобилей даже в самом эконом-классе. Поэтому, в своём стремлении взять простую и дешёвую машину не нужно слишком усердствовать: изрядно б/у-шные «тачки из прошлого века», без систем безопасности – не стоит рассматривать.
Старая машина не подойдёт на эту роль ещё и потому, что - Первый автомобиль должен быть надёжным и несложным в его содержании / ТО.
Новичку важно быть уверенным в том, что его машина не заглохнет посередине дороги, не поведёт себя вдруг неадекватно. Что в любой ситуации будет сохраняться контроль за нею.
Сильно подержанная машина поможет лучше разобраться в её устройстве, но перед нами ведь стоит задача выбрать машину для новичка, а не тренажёр для будущего автомеханика. - Первая машина не должна быть с низкой посадкой и малым дорожным просветом.
Высокая посадка и значительный дорожный просвет – отличное подспорье для начинающего водителя. В городе он поможет спокойно пропустить между колёс сильно выступающий колодец на ремонтируемом участке дороги, запарковаться, вывесив бампер над бордюром, а в случае с параллельной парковкой – смело открывать дверь, не боясь её повредить о бордюр. На высокой машине намного лучше видно всю дорожную обстановку, чем на низкой.
Какую коробку передач выбрать начинающему водителю – «механику» или АКПП?
Настали такие времена, когда даже среди современных автожурналистов-экспертов есть те, кто не умеет ездить на «механике». В автошколах предоставляют клиентам выбор: учить или не учить обращению с механическими коробками передач?
Как ни крути, механические коробки передач уходят в прошлое. Даже модели эконом-класса уже предлагаются с АКПП. Безусловно, научиться управлять механической коробкой передач – полезно.
Если человеку захочется, он освоит и «механику», и двойной выжим сцепления, и даже рычажок опережения зажигания Форда-Т 1924 года. Только зачем?
Тут не о чем спорить. Конечно, «автомат», с которым новичку будет намного проще и удобнее. Плюс ещё – это безопаснее, так как коробка передач вообще не отвлекает на себя внимание, и запутаться в двух педалях намного сложнее, чем в трёх.
Лучшие автомобили для начинающих водителей-мужчин
Renault Logan / Renault Sandero
Поистине народный, простой, максимально надёжный, «неубиваемый» автомобиль, любимец всех служб такси (именно за эти качества). Logan и Sandero технически – это одна машина, просто в разных кузовах – седан и хэтчбек. Кому-то седаны кажутся солиднее, кому-то хэтчбеки – практичнее. Но в плане езды и владения – одинаково.
Logan и Sandero – это копеечные расходники, прочная конструкция, высокая ликвидность, возможность без проблем продать авто через несколько лет на вторичном рынке. Плюс, там всё неплохо с безопасностью, и комплектации с «автоматом», разумеется, есть.
Имеются и варианты с повышенным дорожным просветом («почти кроссовер»): Logan Stepway и Sandero Stepway.
- Двигатель – 1,6 л, мощностью от 82 до 113 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 7,5 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 1,1 млн руб.; подержанный – от 300 тыс. руб.
Volkswagen Polo
Большинство «Поло», ездящих по нашим дорогам – из тех, что были созданы с прицелом не на благополучную Западную Европу, а специально под российские реалии и локальное производство. На фоне одноимённых чисто европейских Polo, в наших и пластик пожёстче, и тряпочка посерее, и дорожный просвет повыше, и шумоизоляция похуже.
Однако основа германская осталась, и Polo всё равно едет и управляется заметно лучше азиатских «одноклассников». Для начинающего водителя это максимально понятный, дружелюбный и безопасный автомобиль.
- Двигатель – 1,4 л или 1,6 л, мощностью от 90 до 125 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 7 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 1,8 млн руб.; подержанный – от 500 тыс. руб.
Kia Rio / Hyundai Solaris
Родственные (созданные на одной платформе и с одинаковыми моторами) корейские седаны и хэтчбеки, широко представленные у нас на вторичном рынке, заслуженно входят в ТОП-машин для новичков. Это компактные и комфортные автомобили, которые одинаково уверенно чувствуют себя на городских улицах или загородных трассах, на гладком дорожном покрытии или «дырявом» разбитом асфальте.
Экономическую «битву» за звание народного автомобиля они проиграли Логану и Сандеро только потому, что стоят дороже. В плане надёжности и долговечности они не уступают, и даже б/у-шный автомобиль не подведёт (если он был до этого в нормальных руках). Рио или Солярис – это простой в эксплуатации, функциональный, неприхотливый автомобиль, отличный выбор для новичка.
- Двигатель – 1,4 л или 1,6 л, мощностью от 100 до 123 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 7 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 1,7 млн руб.; подержанный – от 400 тыс. руб.
Chery Tiggo
В свете глобальных политических катаклизмов, а также уверенного прогресса, который демонстрирует китайский автопром, нельзя не обратить внимание на большое количество компактных кроссоверов из КНР, нахлынувших на наш рынок.
Ярким представителем данного племени является Chery Tiggo. В отличие от некоторых других его китайских «собратьев», это проверенная временем модель, серийно выпускаемая с 2005 года на заводах в КНР, Турции, Египте, Уругвае, России и в других странах. Ныне мы имеем дело уже с 4-м поколением Chery Tiggo. Это современный, надёжный, простой в управлении и эксплуатации кроссовер. Имеет максимальные 5 звёзд безопасности по C-NCAP.
- Двигатель – 2 л, мощностью 122 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 8 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 2,15 млн руб.; подержанный – от 1,4 млн руб. (последнего 4-го поколения), от 450 тыс. руб. (предыдущих поколений).
LADA Granta / LADA Vesta
Разумеется, не надо сбрасывать со счетов и наш отечественный автопром. Более дешёвая Гранта или более продвинутая Веста – это идеальная «рабочая лошадка» и очень хорошая машина для новичка. При самой бюджетной цене на рынке, автомобили после последних рестайлингов имеют достаточно современный вид.
Мощности и динамики ВАЗовского двигателя 1,6 л. водителю-новичку будет более чем достаточно. Подвеска впечатляет своей энергоёмкостью. То, что надо начинающему водителю, которому трудно отследить и объехать все ухабы. И Гранта, и Веста – машины очень крепкие, простые и лёгкие в управлении.
При всех их недостатках (посредственная эргономика, теснота в салоне, скверная шумоизоляция) – по-крупному современные Лады ломаются крайне редко. А их техобслуживание и ремонт, в любом случае, самые дешёвые среди всех автомобилей, представленных на рынке. Комплектации с АКПП, системы безопасности – есть. Имеются также варианты с увеличенным дорожным просветом «почти кроссовер»: Granta Cross и Vesta SW.
- Двигатель – 1,6 л, мощностью от 82 до 122 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 7,5 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 800 тыс. руб. (Гранта), от 1,2 млн. руб. (Веста); подержанный – от 300 тыс. руб. (Гранта), от 500 тыс. руб. (Веста).
Лучшие автомобили для начинающих водителей-женщин
Skoda Fabia
Этот компактный хэтчбек – чистый «европеец» по оснащению, отделке и качеству. Чешская Fabia едет как породистый автомобиль из Германии. На ней просто учиться ездить, потому что она даёт великолепную обратную связь и прощает помарки управления. Один из лучших вариантов по сочетанию «комфорт + управляемость» в данном сегменте.
Машина ликвидная, её несложно будет потом продать на вторичном рынке без существенной потери в стоимости. Fabia (как и Logan / Sandero) – из тех машин, про которые говорят: внутри она больше, чем снаружи. Автомобиль даёт неожиданно много пространства как в высоту, так и по ширине. Что, конечно же, позитивно сказывается на комфорте и безопасности.
- Двигатель – 1,4 л или 1,6 л, мощностью от 80 до 115 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 6,5 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 2,3 млн руб.; подержанный – от 500 тыс. руб.
Nissan Juke
Женщины многих стран мира просто обожают этот компактный кроссовер, и есть за что. Машина эта не только яркая, приметная, с интересным дизайном салона и смелым внешним видом. Вёрткий и юркий Juke силён исключительно точной и простой управляемостью.
У него большой дорожный просвет, высокая посадка водителя, идеальный обзор и безупречные оценки по безопасности. Nissan Juke легко будет продать года через три, или же сдать дилеру по системе трейд-ин, в зачёт новой машины. Это один из самых успешных продуктов концерна Renault-Nissan, который будет пользоваться заслуженным стабильным спросом ещё очень долго.
- Двигатель – 1,1 л, 1,2 л или 1,6 л, мощностью от 94 до 190 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 6,5 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 2,9 млн руб.; подержанный – от 800 тыс. руб.
Chevrolet Spark / Ravon R2
Ещё один бестселлер, только в А-классе, тоже вполне заслуженно завоевал огромную всемирную популярность у представительниц прекрасного пола. Chevrolet Spark сочетает в себе несочетаемые вещи, делает невозможное возможным: маленький, но просторный внутри, непритязательный, но с прогрессивным дизайном, маневренный, но и шустрый, динамичный в то же время.
Вообще не кроссовер, но при этом с достаточно высокой посадкой водителя. Очень удобный, с превосходным обзором во все стороны. Именно то, что нужно начинающему водителю. И, если речь идёт о более дешёвой копии предыдущего поколения Chevrolet Spark – Ravon R2, то это вообще самая доступная иномарка с «автоматом» на рынке.
- Двигатель – 1 л или 1,2 л, мощностью от 63 до 99 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 5,5 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 1,47 млн руб. (Spark), от 1 млн руб. (R2); подержанный – от 300 тыс. руб. (как Spark, так и R2).
Kia Picanto
С третьего поколения Kia Picanto выглядит уже не «малышом», а вполне себе взросло и солидно. Не менее солидно он и оснащён. Причём бывает даже «внедорожным», с высоким клиренсом (X-Line).
Это раньше Picanto был похож на непритязательный Дэу Матиз, а теперь это – на многое способный современный автомобиль с приличной отделкой и идеальной рулёжкой. Только в компактном размере А-класса. Превосходный вариант для того, чтобы начать водительскую карьеру. Да и продолжить – тоже не стыдно.
- Двигатель – 1,1 л, 1,2 л, мощностью от 62 до 100 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 5,5 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 1,59 млн руб.; подержанный – от 350 тыс. руб.
Haval Jolion
Опять же, шагая в ногу с современными реалиями, нельзя не отдать должного прогрессирующему семимильными шагами китайскому автопрому. Яркий, притягательный силуэт кроссовера Haval Jolion легко узнать в городском потоке с первого взгляда. Его салон выглядит ещё лучше, чем кузов. Он просторный, и качественно собранный из отличных материалов, подогнанных друг к другу с маниакально-немецкой точностью.
Кресла широкие, мягкие, но не аморфные, с диапазоном регулировки, позволяющим сесть «по-легковому» низко или «по-внедорожному» высоко. Оснащение – отличное за эти деньги. Все электронные ассистенты и системы безопасности реально работают, а не просто числятся в списке «для галочки». Даже самые яростные критики китайского автопрома признают: да, Haval Jolion – это уже автомобиль, не имитация. Ничем не хуже более дорогих корейских «одноклассников».
Водителю-новичку управлять этим автомобилем будет легко и комфортно. Особенно если этот водитель – девушка.
- Двигатель – 1,5 л, мощностью 143 л.с.
- Средний расход топлива в смешанном режиме – 8 л на 100 км пути.
- Стоимость: новый – от 1,95 млн руб.; подержанный – от 1,5 млн руб. (модель новая, поэтому сильно подержанных Haval Jolion ещё не существует).
ТОП-3 недорогих машин для начинающих водителей
В целом же, делить автомобили на «женские» и «мужские» давно уже не модно. В автоиндустрии (как и других сферах жизни) победили идеи эмансипации и равенства полов. Что ж, это изрядно сокращает время поиска оптимального варианта.
Что конкретно из всего вышеперечисленного выбрать в том случае, если Ваши финансовые возможности – довольно скромные? Вот три беспроигрышных варианта, многократно проверенных практикой, годами эксплуатации и чем угодно ещё:
Kia Rio / Hyundai Solaris
В современных реалиях, бюджетные «корейцы» сильно подорожали. А существование самой модели Solaris оказалось под вопросом: это ведь была разработанная специально для России и СНГ модель, выпускавшаяся на покинутом ныне заводе Hyundai в Петербурге.
Тем не менее, и Рио, и Солярис – это массовые народные автомобили, которые в громадном ассортименте представлены на вторичном рынке, и они при любом раскладе ещё много лет будут востребованными. Что значит – новичок сможет сполна воспользоваться их преимуществами для неопытного водителя, а потом, через несколько лет без проблем продать эту свою первую машину.
Лада Гранта / Лада Веста
Самый доступный по цене вариант. Но уже нельзя однозначно сказать, что вариант плохой или компромиссный. АвтоВАЗ значительно прогрессировал в качестве сборки и надёжности своих автомобилей.
Конечно, придётся смириться с неидеальной эргономикой и недостаточной, по нынешним меркам, шумоизоляцией. В плане обеспечения комфорта нашему автопрому ещё есть куда стремиться. Но именно в качестве бюджетного автомобиля для набирающегося опыта новичка – мало что может быть лучше Лады.
Renault Logan / Renault Sandero
Исключительно надёжен, прост и неприхотлив. Прощает начинающему водителю многие промахи и ошибки, за которые на другой машине он поплатился бы дорогостоящим ремонтом поломки или попаданием в ДТП.
Логанов и Сандеро московский завод Renault (на котором ныне собирают Москвичи) выпустил так много, что их ещё на несколько поколений россиян хватит. К тому же, эти популярные бюджетные модели продолжают производиться за границей (в основном, правда, под лейблом Dacia, но это не суть важно).
При выборе первого автомобиля я рекомендую новичку руководствоваться не эмоциями, а здравым смыслом.
Статистика неумолима: в современном городе начинающий водитель, в среднем, не менее двух раз попадает в ДТП. Второй раз – когда у него появляется ложная уверенность в своих навыках. Хорошо, если это будут мелкие ДТП. Но и они влекут за собой кузовной ремонт и падение ликвидности автомобиля.
На мой взгляд, среднестатистическому новичку больше подойдёт недорогая, простая в управлении и техобслуживании машина. На дорогих, престижных и «навороченных» он ещё успеет поездить.
